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机动车碰机动车后折旧计算没有统一的法定标准，常见的计算方法有修复费用法、重置成本法、市场比较法等，且需综合多方面因素确定折旧金额。
在机动车发生碰撞后，关于折旧的计算是一个较为复杂的问题，目前并没有全国统一的法定计算方式。以下是一些常见的计算方法和需要考虑的因素。
常见计算方法
一是修复费用法。该方法是根据车辆修复过程中产生的各项费用来大致估算折旧。比如维修更换零部件的费用、维修工时费等。通常情况下，维修费用越高，车辆的折旧程度可能就越大。例如，一辆车因碰撞维修发动机、车身框架等关键部件，维修费用高达车辆价值的 30%，那么其折旧可能相对较高。
二是重置成本法。这种方法是指重新购置一辆与受损车辆相同或相近的新车所需的成本，减去车辆的实体性贬值、功能性贬值和经济性贬值。实体性贬值主要考虑车辆因碰撞造成的物理损坏；功能性贬值是指车辆因碰撞导致某些功能不如新车；经济性贬值则是受市场因素等影响。不过，这种方法计算较为复杂，需要专业的评估人员进行操作。
三是市场比较法。通过寻找与受损车辆在车型、车况、使用年限等方面相似的未受损车辆在市场上的交易价格，与受损车辆修复后的预期交易价格进行对比，两者的差价即为折旧金额。例如，同款同年份未受损车市场售价为 15 万，受损修复后的车预计只能卖 13 万，那么折旧就是 2 万。
需考虑的因素
车辆的碰撞程度是关键因素，如果只是轻微刮擦，一般折旧较小；若发生严重碰撞，如伤及车身骨架、发动机等核心部件，车辆折旧就会较大。车辆的使用年限也有影响，新车碰撞后的折旧相对更明显，而老旧车辆本身价值较低，折旧比例相对较小。另外，市场供需情况也会对折旧产生作用，热门车型即使碰撞后，其折旧可能相对较小，而冷门车型折旧可能更大。
在实际处理机动车碰撞折旧问题时，通常会由专业的二手车评估机构或有资质的鉴定机构进行评估，以确保折旧计算的科学性和公正性。
法律依据：
《中华人民共和国道路交通安全法》 第七十六条
机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：
（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。
（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任。
