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飞行事故依据《民用航空器飞行事故等级》（GB 14648-93），结合人员伤亡、航空器损坏程度及经济损失等因素，分为特别重大飞行事故、重大飞行事故和一般飞行事故三类。
飞行事故的分类是航空安全管理的重要基础，其划分标准需兼顾科学性与实操性，目前我国主要依据国家标准《民用航空器飞行事故等级》进行界定，该标准从人员伤亡情况、航空器损坏程度、经济损失额度等多维度明确了三类事故的具体范畴，为事故调查、责任认定及安全改进提供统一依据。
特别重大飞行事故是等级最高的飞行事故，通常涉及严重的人员伤亡或航空器灾难性损失。根据标准，满足以下任一条件即判定为特别重大飞行事故：一是事故导致人员死亡，且死亡人数达到40人及以上；二是航空器在飞行过程中失踪，且机上人员数量为40人及以上。此类事故社会影响广泛，调查处理需由国家层面牵头，涉及多部门协同，其结果对航空安全政策制定具有重要指导意义。
重大飞行事故的严重程度次于特别重大事故，主要针对人员伤亡规模较小或航空器严重损坏的情形。具体判定标准包括：其一，事故造成人员死亡，死亡人数在39人及以下；其二，航空器发生严重损坏（如结构断裂、发动机完全失效等），或因迫降等原因导致航空器滞留于无法运输的区域（最大起飞重量5.7吨及以下的小型航空器除外）；其三，航空器失踪且机上人员数量为39人及以下。此类事故需由民航管理部门主导调查，重点分析技术缺陷、操作失误等核心因素。
一般飞行事故涵盖人员伤亡较轻、航空器损坏程度有限的情况，具体标准分为三类：一是事故造成人员重伤，且重伤人数达到10人及以上；二是最大起飞重量5.7吨（含）以下的小型航空器发生严重损坏，或迫降后无法运输；三是最大起飞重量5.7吨以上的航空器出现一般损坏，且修复费用超过事故发生时同型或同类新航空器价格的10%（含）。此类事故虽严重程度较低，但仍是安全隐患排查的重点，其调查结果可帮助识别日常运营中的薄弱环节。
飞行事故的三类划分并非简单的等级区分，而是通过量化指标建立的科学评估体系。这一分类方式不仅能规范事故统计口径，确保数据的可比性与准确性，还能为不同等级事故匹配相应的应急响应机制和调查资源，从而提升航空事故处理效率，推动行业从“事后处置”向“事前预防”转变，最终保障民用航空的持续安全运行。
法律依据：
《中华人民共和国刑法》 第一百三十一条
航空人员违反规章制度，致使发生重大飞行事故，造成严重后果的，处三年以下有期徒刑或者拘役；造成飞机坠毁或者人员死亡的，处三年以上七年以下有期徒刑。
